در سایه افزایش تنشهای نظامی در سواحل غربی یمن، شمار کشتیهای تجاری عبوری از تنگه بابالمندب به سطوحی بحرانی رسیده است.
در روز سهشنبه، ۲۵ کشتی شامل ۱۱ کشتی ورودی و ۱۴ کشتی خروجی از این تنگه عبور کردند. این رقم روز چهارشنبه به ۲۸ کشتی شامل ۱۶ ورودی و ۱۲ خروجی رسید و روز پنجشنبه نیز ۲۶ کشتی تجاری، شامل ۱۰ ورودی و ۱۶ خروجی، در این مسیر ثبت شدند.
در مجموع، طی سه روز ۷۹ کشتی تجاری از بابالمندب عبور کردند؛ این در حالی است که پیش از آغاز بحران، میانگین روزانه تردد در این تنگه حدود ۷۰ تا ۷۵ کشتی بود. این میانگین پس از حملات و اعلام محاصره از سوی حوثیها، برای مدت طولانی به حدود ۳۵ تا ۴۰ کشتی در روز کاهش یافته بود، اما تحولات اخیر بار دیگر تردد را به پایینتر از این سطح رسانده است.
هدف حوثیها؛ نوار ساحلی راهبردی یمن
درگیریهای میان نیروهای دولت یمن و حوثیها در سواحل غربی این کشور و تحولات سریع نظامی، نگرانیها درباره امنیت بابالمندب و دریای سرخ را افزایش داده است؛ مسیری که یکی از حساسترین نقاط تجارت دریایی بینالمللی به شمار میرود.
نیروهای دولتی یمن اعلام کردهاند عملیات گستردهای را علیه فعالیت حوثیها در شهر المخا و مناطق اطراف آن آغاز کردهاند. در مقابل، حوثیها مدعی شدهاند درگیریها در شهرستانهای ساحل غربی متوقف شده و نیروهای دولتی از منطقه عقبنشینی کردهاند.
همزمان، گزارشهایی درباره کنترل جزیره راهبردی زُقَر در دریای سرخ توسط حوثیها منتشر شده و دولت یمن نیز درباره امنیت کشتیرانی بینالمللی هشدار داده است.
آیا جزیره زُقَر به دست حوثیها افتاده است؟
یکی از تحولات مهم اخیر، انتشار گزارشهایی درباره جزیره زُقَر است؛ جزیرهای در دریای سرخ که در نزدیکی تنگه بابالمندب قرار دارد.
برخی رسانههای محلی و پلتفرمی به نام «الحُدهُد» اعلام کردهاند که حوثیها کنترل این جزیره را به دست گرفتهاند. با این حال، تاکنون هیچیک از طرفهای درگیر بهطور رسمی این خبر را تأیید نکردهاند.
این جزیره در حال حاضر در کنترل نیروهای مقاومت ملی به رهبری طارق صالح، عضو شورای رهبری ریاستجمهوری یمن، قرار دارد. موقعیت زُقَر در دریای سرخ و نزدیکی آن به بابالمندب باعث شده این جزیره از نظر رصد تردد دریایی و تحرکات نظامی اهمیت زیادی داشته باشد.
تهدید محاصره عربستان و تولیدکنندگان نفت خلیج فارس
حوثیها پیشتر علیه عربستان سعودی، یکی از بزرگترین صادرکنندگان نفت جهان، تهدید به محاصره دریایی کردهاند. در صورت افزایش کنترل یا فشار حوثیها بر بابالمندب، مسیرهای اصلی انتقال انرژی از کشورهای حاشیه خلیج فارس با خطر اختلال بیشتری روبهرو خواهند شد.
بابالمندب در سوی دیگر منطقهای قرار دارد که تنگه هرمز در آن بهدلیل تنشهای ایران و آمریکا اهمیت راهبردی پیدا کرده است. همزمانی اختلال در این دو مسیر دریایی میتواند خطرهای بیشتری برای انتقال انرژی و تجارت جهانی ایجاد کند.
عرض تنگه بابالمندب در باریکترین نقطه حدود ۲۹ کیلومتر است و همین ویژگی جغرافیایی باعث میشود در شرایط ناامنی، امکان تغییر مسیر یا عبور ایمن کشتیها محدودتر شود.
مسیر جایگزین؛ دور زدن آفریقا
بابالمندب که در تاریخ دریانوردی به «دروازه اشک» نیز شهرت دارد، یکی از مهمترین مسیرهای اتصال آسیا به اروپا از طریق دریای سرخ و کانال سوئز است. بخش قابل توجهی از کالاها، نفت و سایر محمولههای تجاری که میان آسیا و اروپا جابهجا میشوند، از این مسیر عبور میکنند.
افزایش خطرهای امنیتی در منطقه باعث شده شرکتهای بزرگ کشتیرانی و انرژی همچنان مسیر کشتیهای خود را به سمت دماغه امید نیک در جنوب آفریقا تغییر دهند.
دور زدن قاره آفریقا میتواند زمان سفر کشتیها را هفتهها افزایش دهد و در نتیجه هزینههای حملونقل و بیمه را بالا ببرد. تحلیلگران نیز هشدار دادهاند که افزایش فشار حوثیها بر بابالمندب میتواند به موج تازهای از افزایش قیمت نفت در بازارهای جهانی منجر شود.
رئیس شورای رهبری یمن: بابالمندب فقط مسئله یمن نیست
رشاد العلیمی، رئیس شورای رهبری ریاستجمهوری یمن، در دیدار با ایهاب ابوسری، سفیر مصر در صنعا، در ریاض درباره پیامدهای افزایش تنش نظامی در نزدیکی بابالمندب هشدار داد.
العلیمی مدعی شد ایران با تشویق حوثیها به حرکت به سمت سواحل غربی یمن، به دنبال ایجاد حوزه نفوذ در بابالمندب و دریای سرخ است و میخواهد فشارهای بینالمللی علیه تهران را از طریق تحمیل هزینه به تجارت و بازارهای جهانی جبران کند.
به گزارش فرارو به نقل از آناتولی او تأکید کرد که وضعیت نظامی در بابالمندب را نمیتوان صرفاً یک مسئله داخلی یمن دانست. به گفته العلیمی، این تنگه حلقه اتصال دریای سرخ، کانال سوئز و اقیانوس هند است و هرگونه تهدید امنیتی در آن میتواند مستقیماً بر تجارت جهانی اثر بگذارد.
ثبت دیدگاه